ecm模块是什么意思

常用知识 (43) 2个月前

本教程操作环境:windows7系统、Dell G3电脑。

ECM (Engine ControlModule引擎控制模块) 就像引擎的灵魂一样,控制整个引擎的运转。

要控制整个引擎,就必须有许多传感器(Sensor) 来接收并传递引擎运转信息,一具引擎通常会有进气温度传感器(IAT Sensor)、油门开度传感器(TPS Sensor)、歧管压力传感器(MAP Sensor)、水温传感器(ECT Sensor)、曲轴角度传感器(Crank Sensor)、爆震传感器(Knock Sensor)、含氧传感器等(O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算,这些引擎运转信息经过运算后,会由ECU对各个致动器(Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动,引擎上常见的致动器有怠速控制阀(IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐(EEC) 脱气阀等。

或许各位读者会看得眼花缭乱,但是这么多的感知器及这么多的致动器,其实最主要的就是要计算并控制引擎的最佳喷油量及点火时机,当然还有一些控制是为了符合环保法规,如活性碳罐脱气阀。

关于点火、怠速、正时、爆震及喷油等控制在各相关单元都已有介绍,本篇来谈谈和油耗有关的「开回路控制」与「闭回路控制」。在「控制学」中,所谓「开回路控制」是指控制器按已写入的控制模式,单向地下指令给致动器作动;而「闭回路控制」则是在控制回路中加入回馈讯号,以修正致动器的作动量。在喷油控制系统中,是由ECU依据当时引擎运转状况,将该条件下所设定之喷油量指令传送至喷油嘴。在开回路控制下,ECU送给喷油嘴的喷油指令不会受回馈讯号的修正。

在闭回路控制下,其喷油指令将受回馈讯号的修正,而回馈讯号的来源是含氧感知器。含氧感知器会侦测废气中的含氧量,并把含氧量讯号送至ECU,ECU会依据含氧量及喷油量计算出实际空燃比,若是侦测出混合气太稀(空燃比大),ECU会朝浓油方向修正;若是侦测出混合气太浓(空燃比小),ECU会朝稀油方向修正,让引擎在最佳空燃比下运转,这时引擎的燃油消耗会最小。

引擎何时会处于闭回路控制,又何时会处于开回路控制呢?在一般的运转状况下,引擎都是采用闭回路控制,而当油门开度过大、急加速及冷车状态时,引擎就会进入开回路状态。尤其在大脚油门时,引擎不但处于开回路状态,甚至还会进入喷油增浓模式,所以一定比较耗油。油价节节攀升,要省油最好的方法,就是好好克制自己的右脚!

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